Sve što trebate znati o litijumskim baterijama u avionima

Neki dan sam uhvatio avion i na kapiji posada je pitala sve nas, bez izuzetka, imamo li litijumske baterije gore. Svi su odgovorili ne. Učinio sam isto, kada me pitao dok sam prolazio iPhone kroz čitač QR koda ima li litijumsku bateriju, odgovorio sam vrlo dostojanstveno ne.

Odgovorio sam ne jer sam to znao nijedna od 5 litijumskih baterija koje je u to vrijeme nosio nije kršila propise. Štaviše, radio je to na pravi način.

IATA (međunarodno udruženje vazdušnog transporta), kao i Aena, su morali ažurirati propise koji se odnose na transport litijumskih baterija, jer se šire na ogroman način. Danas se hrane ne samo mobilnim telefonima i elektroničkim uređajima, već i automobilima, motociklima, skuterima, dronovima itd. i dostižu vrlo velike i opasne veličine za vazdušni transport.

Naravno, postoje baterije različitih kvaliteta i nije bitna samo veličina ili Wh (vat-sati), već su to karakteristike koje IATA i Aena uzimaju u obzir.

Glavno ograničenje je to nijedna litijum-jonska baterija ne bi trebala prelaziti 100 Wh. Tačno je da smo navikli govoriti o mAh baterija, ali oni su povezani ovom formulom:

Ah x V = Wh  (Ne zaboravite podijeliti mAh sa 100).

I pored toga, Nije teško pronaći Wh elektronskih uređaja na Internetu ako se već ne odražavaju u samom uređaju.

Inače, ima manje rabljenih baterija metal litija, osim jona, u tom slučaju trebaju sadržavati manje od 2 grama litijuma. Ali to su baterije koje se ne koriste, na primjer, u Apple uređajima gdje nalazimo litij-jonske baterije, kao i litij-polimerne baterije (koje se također smatraju litij-jonskim).

Trenutno ne postoji nijedan Appleov proizvod (nema iPhone, nema iPad, nema Mac, nema Airpods, nema Apple Watch) sa više od 100 Wh., tako da ih možemo bez problema odvesti u avion To je više, Možemo ih nositi i kao ručnu prtljagu ili unutar nje, povrh nas (džepovi itd.) I u prijavljenoj prtljazi. I IATA i Aena preporučuju nošenje bilo kojeg uređaja s litijumskom baterijom u kabini aviona, a ne u prijavljenoj prtljazi. Ako se odlučimo prijaviti, moramo je skinuti i izolirati.

Da vam dam primjere:

• IPhone XS Max ima 12,08 Wh
• IPhone XS ima 10,13 Wh
• 15 2018-inčni MacBook Pro ima 83,6 Wh.
• Airpodovi imaju 0,093 Wh.
• IPad 2018 ima 32,4 Wh.
• 12-inčni iPad Pro ima 41 Wh.

U mom slučaju nosio sam iPhone 7 Plus (11,10 Wh), 15-inčni MacBook Pro (83,6 Wh), originalni Apple Watch (0,93 Wh), Airpods (0,093 Wh) i vanjsku bateriju od 20.000 76 mAh (XNUMX Wh ).

I tu ulazimo u složeniji teren, Baterije namijenjene punjenju drugih ili zamjenskih baterija moraju ispunjavati iste uvjete: manje od 100 Wh ili manje od 2 grama litijumskog metala.

Takođe, u ovom slučaju, vanjske baterije moraju ići u kabinu aviona u ručnoj prtljazi. I naravno, pravilno izolovani i postoji ograničenje od 20 baterija po osobi.

Postoji zaseban odjeljak za zamjenske baterije veće od 100 Wh ili veće od 2 grama, ali manje od 160 Wh i 8 grama. U tom slučaju moraju se nositi u ručnoj prtljazi i, pored toga, odobrenje se mora tražiti od operatora vazduhoplova.

Pa polako svi vaši uređaji mogu sigurno letjeti s vama A ako nekoga trebate naučiti propisima, bilo da je to član posade koji ne želi da prođete svoj 12-inčni iPad ili jednostavno riješite raspravu o tome može li se nositi vanjska baterija, imate propise ovdje, ovdje, ovdje y ovdje.

Sami propisi se nisu promijenili, od tada se jednostavno ažurira sada su električni skuteri, hoverboardi itd. vrlo moderni. a one mogu preći 100 Wh a njegov transport avionom je apsolutno zabranjen. Na primjer, poznati Mi Electric Scooter tvrtke Mi (Xiaomi) ima 280 Wh. što ga čini nemogućim odvesti u avion.