שלם אפל היה אחד הנושאים העיקריים לדיון במהלך אסיפת בעלי המניות ברבעון הכלכלי השלישי של אפל. שירות שיהיה אוכלים את הקרקע במהירות לפייפאל, אחד משירותי התשלום הדיגיטליים המוכרים ביותר בעולם. וזה אוכל אותם בקרקע במספר משתמשים ועסקאות. לאחר הקפיצה נספר עוד על המלחמה הזו להגמוניה של עסקאות כלכליות דיגיטליות.
כמו שאמרנו לך, טים קוק רצה להשוות את Apple Pay עם PayPal, וכן יש קווי דמיון אבל הם שירותים עם נקודות שונות. Apple Pay השיגה מספר גדול יותר של עסקאות מאשר PayPal (הם השיגו מיליארד עסקאות בחודש עם נוכחות ב -1 שווקים), אבל האמת היא ש PayPal אינה שואפת להיות ה"ארנק "הדיגיטלי של ימינו, מתמקד יותר בעסקאות דרך האינטרנט. גם Apple Pay, אבל מנקודת המבט שלי דבר אחד לא קשור לשני.
בהתבסס על ביצועי הרבעון ביוני, Apple Pay מוסיפה כעת יותר משתמשים חדשים מאשר PayPal, ונפח העסקאות החודשי גדל פי ארבעה יותר.
טים קוק גם רצה להבהיר את צמיחה מהירה של Apple Pay במערכות תחבורה ברחבי העולם. השירות נמצא כעת במערכת התחבורה של פורטלנד, וקוק חזר ואמר כי אפל מתחילה להתגלגל למערכת התחבורה של ניו יורק.
בארצות הברית, בנוסף לשילוב המוצלח במערכת התחבורה בפורטלנד בחודש מאי, התחלנו בפריסת התחבורה בעיר ניו יורק והיא תושק בשיקגו בהמשך השנה. בסין השיקה Apple Pay את כרטיס התשלום עבור דידי, ספקית הסעות הנוסעים הגדולה בעולם.
כפי שאמרתי בעבר, שילוב התחבורה הוא המניע העיקרי לאימוץ ארנקים דיגיטליים רחב יותר, ואנחנו נשמור על המומנטום הזה כדי לעזור למשתמשים להשאיר את הארנק בבית במצבים נוספים.
נראה את קבלת הכרטיס החדש של אפל, יושק במהלך חודש אוגוסט וללא ספק יהיה הראשון המצוין עבור Apple Pay. זה, יחד עם הצמיחה במערכות התחבורה, מובילים אותנו לשאלה: מי רוצה להמשיך לקבל כרטיסים פיזיים?
הכדורים שלי, אף אחד מהטבחים לא מאמין בזה, כל כך פשוט לומר איפה ניתן לשלם עבור Apple ו- PayPal
אם זו דרך השיווק החדשה שלך, נכשלת מר טים