21月XNUMX日、米国特許商標庁はAppleの特許を公開した。どのようにして iPhoneはコントローラーとして使用されます 車から離れています。 特許名は「ジオフェンシングによる付属品管理」で、2012年に申請され、21月XNUMX日火曜日に承認されました。
特許の説明文によると、これはApple Carplayサービスを補完する機能であり、iPhoneをリモートキーにし、車両とリンクさせ、エンジンを始動し、ドアロックを取り外し、ドアロックを開くことができます。トランク、およびより多くの機能。 これらのアクションを実行するには、iPhoneに iPhone-Car間のリンク.
特許に記載されているデバイスがiPhoneであるとは明記されていませんが、そうでない場合はユーザーに強制されるため、それを考えることが最も論理的なことです。 XNUMXつのデバイスを持ち運びます、これは反対のポイントになります。
GoogleとAndroidAuto、AppleとCarplayの両方で、自動車の革新のために大手テクノロジー企業間で発展している競争について話します。 彼らは経験を改善したい 車がユーザーに提供できること。
私たちはその点に到達しています 彼らはすべてをアプリケーションとリンクさせたい それらのオペレーティングシステムの、またはこれらを車内に含めることは、そのポイントに到達することは信頼できますか？
ハッカーが他の人のデータにアクセスしたり、デバイスを制御したり、スパイしたりするために千のスキルを実行できる現在の状況を分析すると、この場合は私たちの車について話します。 攻撃の可能性に対して脆弱になります車両がインターネットに接続されていない可能性があると考える人もいるかもしれません。そのため、車両が開発する可能性のある情報や機能にリモートでアクセスすることは非常に困難です。
しかし、車両が接続されていない場合、iPhoneとスマートフォンは接続されており、それらが車両にリンクされている場合、それらは マルウェアを導入するためのゲートウェイ 私たちのシステムで。 通常のユーザーに悪意のあるアプリケーションを導入するのはそれほど簡単ではないことを私は知っていますが、ハッカーは常に目標を達成することができ、最終的には成功します。
現在、プロトタイプと特許に直面しています。 そのため、最終製品がどのようになるかはわかりません。今では推測することしかできず、私の推測では次のようになっています。 セキュリティが不足している.
もう一つのポイントは ソフトウェア障害、ソフトウェアに関してモバイルが失敗した回数。 はい、時にはそれは取るに足らない故障ですが、車のその取るに足らない故障は気になることがあります。 これは彼らが明確にしなければならないことです、彼らが車にオペレーティングシステムを導入したいなら彼らはスイスの時計のように正確でなければならず、エラーがなく、そしてもちろん可能な限り安全である洗練されたソフトウェアを持っている必要があります結局のところ何かかもしれません。シールドを破る人は常にいます。