Vi har alle sett det sjokkerende bildet av skipet på nyhetene Noen gang gitt krysset i Suez-kanalen. Etter å ha forestilt oss "pitoten" som må ha vært buntet på begge sider av kanalen, med skipene som ikke klarer å krysse den, glemmer vi raskt motivet og tenker at dette er "for langt unna" uten å gi det stor betydning.
Men faktum er at blokkeringen av en av de viktigste kryssene i elvecontaineren i verden kan påvirke forsyningskjeden av noe produkt over hele verden, enten å stoppe produksjonen på grunn av mangel på komponenter, eller forsinket levering av ferdige gjenstander klare til distribusjonssentre.
Blokkeringen som har skjedd i Suez-kanalen vil utvilsomt påvirke den globale forsyningskjeden, inkludert forsinkelse av forsendelser av elektroniske komponenter og enheter i løpet av de neste ukene, forutsatt at det i beste fall kan løses om noen få dager.
Ved en sandstorm
The Ever Given, et av de største skipsfartøyene i verden, strandet i Suez-kanalen denne onsdagen, midt i en sandstorm. Skipet har blitt krysset og klemt inn i kanalen, og blokkerer en av de travleste handelsrutene i verden.
Du har allerede forårsaket en trafikkork med veisperringen hundrevis av skip og bredere forgreninger for navigering, for eksempel porter fulle av stasjonære containere. Selv om myndighetene jobber raskt for å rydde kanalen om få dager, kan til og med en kort "stopp" ha stor innvirkning på den globale forsyningskjeden.
Innvirkningen av trafikkorket merkes allerede i "just in time" -rederikjedene. Hvis Ever Given holder seg fast i en uke eller flere dager, havrederiene vil lide, og du vil legge til minst 10 dager til de vanlige leveringstidene.
12% av verdensmarkedet passerer gjennom Suez-kanalen
Rundt 12% av verdenshandelen sirkulerer gjennom Suez-kanalen. Og mens de fleste forbrukerprodukter som sendes til USA, kommer til vestkysten fra Asia, vil omledet trafikk overbelaste havner som allerede har forsinkelser og forsinkelser på grunn av koronaviruspandemien og en økning i etterspørselen.
De fleste chipprodusenter sender sine tidsfølsomme materialer over lufta, så det er uklart hvor mye montører som vil bli berørt. På grunn av det er det mer sannsynlig at Suezkanalhendelsen «påvirke ferdige produkter enn chipmakerne selv, sier Gartner Research-analytiker Alan Priestley til The Wall Street Journal.
Selv om kanalkontrollere kunne flyte skipet på nytt denne uken, vil ikke skipene i beredskap kunne bevege seg umiddelbart gjennom kanalen. Handelsruteinspeksjoner, samt fartsgrenser, vil bremse tilbake til normal trafikk i mange dager. Alt dette forutsatt at Ever given ikke er skadet. som krever at den blir slept ut av kanalen, mye langsommere drift enn om den krysset den under egen kraft.
Det påvirker kanskje ikke Apple for mye
Sammenlignet med andre enhetsprodusenter har ikke Apple blitt så påvirket av den globale chipmangelen som eksisterer i dag. I tillegg bruker den vanligvis ikke sjøtransport mye til leveranser etter nylanseringer, på grunn av rushen som dette medfører.
Imidlertid Apple har hatt leveringsproblemer tidligere relatert til forsinkelser i rederiene, siden den med jevne mellomrom forsyner lageret av butikkene med planlagte forsendelser med skip, mens den sender ordrer til brukerne med fly.