ਮੈਡਰਿਡ ਦੀ ਮਿ Municipalਂਸਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ, ਇਸ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਨਾਲ ਈ.ਐਮ.ਟੀ., ਉਸਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ "ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਲੰਗਰ" ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਿਚਾਰਜਯੋਗ ਕਾਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਨਐਫਸੀ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਸ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਬੱਸ ਨਕਦ ਨਾ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. .
ਹੁਣ ਪੂਰੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ «ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ», ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਈਐਮਟੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਐਪਲ ਪੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਨਐਫਸੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਰੀਰਕ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਹੱਲ ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਕਾਫੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ: ਐਪਲਸਫੇਰਾ
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਭੁਗਤਾਨ ਸਿਰਫ ਮੈਡਰਿਡ EMT ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਨਕਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ (ਅਤੇ 10 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏ ਬਗੈਰ ...) ਜਾਂ ਰਿਚਾਰਜਯੋਗ ਮਲਟੀ-ਸਰਵਿਸ ਕਾਰਡ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਪੇਪਰ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਈਓਐਸ ਲਈ ਵਾਲਿਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਸ ਜਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਸਰੀਰਕ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡਣਾ, ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਡਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਪੇਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ.
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, EMTPay ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੇਵਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਐਪਲਸਫੇਰਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਟਰੋ ਮੈਡਰਿਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਸ ਨੂੰ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਲੇਥਜ ਐਨਐਫਸੀ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਉਹ ਹੋਵੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਅਤੇ ਬਿਕਮੈਡ, ਵਿਚ ਵੀ ਫੈਲੇਗੀ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਦੂਜੇ ਐਪਲ ਪੇ ਕਾਰਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ?
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ, ਆਪਣਾ ਛੱਡੋ
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਈਐਮਟੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਮੈਟਰੋ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੈਥਾਂ ਦਾ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.