Wszyscy widzieliśmy szokujący obraz statku w wiadomościach Zawsze dane skrzyżowane w Kanale Sueskim. Po wyobrażeniu sobie „pitota”, który musiał być spakowany po obu stronach kanału, a statki nie mogły go przekroczyć, szybko zapominamy o temacie, który myślał, że to „za daleko”, nie nadając mu większego znaczenia.
Ale faktem jest, że wspomniane blokowanie jednego z najważniejszych przepraw kontenerowych przez rzekę na świecie może wpływać na łańcuch dostaw dowolnego produktu na całym świecie, albo przez zatrzymanie produkcji z powodu braku komponentów, albo opóźnioną dostawę gotowych produktów gotowych do centrów dystrybucji.
Zablokowanie, które nastąpiło w Kanale Sueskim niewątpliwie wpłynie na globalny łańcuch dostaw, w tym na opóźnienie dostaw komponenty i urządzenia elektroniczne przez kilka następnych tygodni, zakładając, że można to naprawić w najlepszym razie w ciągu kilku dni.
Burza piaskowa
Ever Given, jeden z największych statków żeglugowych na świecie, osiadł na mieliźnie w Kanał Sueski w tę środę, w środku burzy piaskowej. Statek przepłynął i został wciśnięty w kanał, blokując jeden z najbardziej ruchliwych szlaków handlowych na świecie.
Już spowodowałeś korek drogowy poprzez zablokowanie setki statków i szersze konsekwencje dla nawigacji, takie jak porty pełne stacjonarnych kontenerów. Chociaż władze pospiesznie pracują nad oczyszczeniem kanału w ciągu kilku dni, nawet krótka „przerwa” może mieć poważny wpływ na globalny łańcuch dostaw.
Wpływ zatoru jest już odczuwalny w łańcuchach dostaw just-in-time. Jeśli Ever Given utknie tydzień lub więcej dni, morskie trasy żeglugowe ucierpią, a Ty dodasz co najmniej 10 dodatkowych dni do zwykłych terminów dostawy.
12% światowego rynku przechodzi przez Kanał Sueski
Wokół 12% światowego handlu krąży przez Kanał Sueski. I chociaż większość produktów konsumenckich wysyłanych do USA dociera na Zachodnie Wybrzeże z Azji, przekierowany ruch będzie zatykać porty, które już doświadczają opóźnień z powodu pandemii koronawirusa i wzrostu popytu na elektronikę użytkową.
Większość producentów chipów wysyła drogą powietrzną swoje wrażliwe na upływ czasu materiały, więc nie jest jasne, jak bardzo wpłynie to na monterów. Z tego powodu bardziej prawdopodobne jest, że incydent w Kanale Sueskim «wpływają na gotowe produkty niż sami producenci chipów ”- powiedział The Wall Street Journal analityk Gartner Research, Alan Priestley.
Chociaż kontrolerzy kanału mogliby ponownie wypłynąć na statek w tym tygodniu, statki w gotowości nie będą mogły natychmiast przejść przez kanał. Kontrole szlaków handlowych, a także ograniczenia prędkości spowalniają powrót do normalnego ruchu na wiele dni. Wszystko to przy założeniu, że Ever Given nie został uszkodzony. które wymagają wyciągnięcia go z kanału, co jest znacznie wolniejsze niż w przypadku samodzielnego przekraczania go.
Może nie wpłynąć zbytnio na Apple
W porównaniu z innymi producentami urządzeń Apple nie został tak dotknięty przez globalny niedobór chipów, który obecnie istnieje. Ponadto nie wykorzystuje transportu morskiego zbyt często do dostaw po nowych wodach statków ze względu na pośpiech, jaki się z tym wiąże.
Jednak Apple miał w przeszłości problemy z zaopatrzeniem związane z opóźnieniami w liniach żeglugowych, ponieważ okresowo zaopatruje swoje sklepy w zaplanowane wysyłki statkiem, jednocześnie wysyłając zamówienia do swoich użytkowników samolotem.