Tim Cook bekräftar att Apple Pay skulle ha överskridit PayPals transaktionsvolym

Apple Pay har varit ett av de viktigaste diskussionsämnena under bolagsstämma i Apples tredje ekonomiska kvartal. En tjänst som det skulle vara äta upp marken snabbt till PayPal, en av de mest kända digitala betaltjänsterna i världen. Och det äter dem mark i antal användare och transaktioner. Efter hoppet berättar vi mer om detta krig för hegemonin för digitala ekonomiska transaktioner.

Som vi sa till dig, Tim Cook ville jämföra Apple Pay med PayPal, och ja det finns likheter men de är tjänster med olika punkter. Apple Pay har uppnått ett större antal transaktioner än PayPal (de har uppnått 1 miljard transaktioner per månad med en närvaro på 47 marknader), men sanningen är att PayPal strävar inte efter att vara den digitala "plånboken" för vår dag till dag, är mer fokuserad på transaktioner via internet. Apple Pay också, men ur min synvinkel har en sak inget att göra med den andra.

Baserat på juni kvartalsprestanda tillägger Apple Pay nu fler nya användare än PayPal, och den månatliga transaktionsvolymen växer fyra gånger snabbare.

Tim Cook ville också förtydliga snabb tillväxt av Apple Pay i transportsystem runt om i världen. Tjänsten är nu på transportsystemet av Portland, och Cook har upprepat att Apple börjar rulla in för transportsystemet för NY.

I USA, förutom den framgångsrika integrationen i Portland-transportsystemet i maj, började vi lanseringen av New York City-transport och kommer att lanseras i Chicago senare i år. I Kina lanserade Apple Pay betalkortet för Didi, världens största leverantör av persontransporter.

Som jag har sagt tidigare är transportintegration en viktig drivkraft för bredare antagande av digital plånbok, och vi kommer att behålla denna fart för att hjälpa användare att lämna sin plånbok hemma i fler situationer.

Vi ser mottagandet av det nya Apple-kortet, kommer att lanseras under augusti månad och kommer utan tvekan att vara en fantastisk första för Apple Pay. Detta tillsammans med tillväxten inom transportsystem leder oss till en fråga: vem vill fortsätta att ha fysiska kort?