Dana 21. oktobra, američki Ured za patente i žigove objavio je Apple patent. U kojoj se može osjetiti kao a iPhone bi se koristio kao daljinski upravljač na udaljenosti od automobila. Naziv patenta je "Accessory control with geo-fencing", koji je zatražen 2012. godine i odobren je u utorak, 21. oktobra.
Prema tekstu opisa patenta, to bi bila funkcija koja nadopunjuje Apple Carplay uslugu, omogućavajući iPhoneu da bude daljinski ključ, povezujući ga s vozilom i bio u mogućnosti da pokrene motor, otključa vrata, otvori prtljažnik , i više funkcija. Da bi izvršio ove radnje, iPhone bi trebao imati a Veza iPhone-Car.
Iako nije precizirano da je uređaj koji se pojavljuje u patentu iPhone, razmišljanje o njemu je najlogičnije, jer da nije to bi primoralo korisnike da nose dva uređaja, što bi bilo bod protiv.
Govorimo o trci koja se razvija između velikih tehnoloških kompanija za inovacije u vozilima, kako Google-a sa Android Auto-om tako i Apple-a sa Carplay-om, žele poboljšati iskustvo koje automobil može ponuditi korisnicima.
Dolazimo do tačke da žele sve povezati sa aplikacijama njihovih operativnih sistema, ili uključivanja ovih u automobile, da li je pouzdano doći do te tačke?
Ako danas analiziramo gdje su hakeri sposobni izvesti hiljadu trikova da pristupe tuđim podacima, kontrolišu ili špijuniraju uređaje, u ovom slučaju bismo govorili o našim vozilima bio bi ranjiv na moguće napade, može se dobro pomisliti, vozilo možda nije povezano na internet, što nekome otežava daljinski pristup informacijama ili funkcijama koje ono može razviti.
Ali da vozilo nije povezano, naši iPhone i pametni telefoni su bili, a ako su povezani s vozilom mogli bi postati kapija za uvođenje zlonamjernog softvera u našem sistemu. Znam da nije tako lako uvesti zlonamjerne aplikacije za normalne korisnike, ali hakeri uvijek dođu do cilja i na kraju uspiju.
Trenutno smo suočeni sa prototipovima i patentima. Tako da ne znamo kakav će biti konačni proizvod, sada možemo samo nagađati i moja nagađanja mi to govore došlo bi do nedostatka sigurnosti.
Druga tačka je da softverske greške, koliko puta mobilni telefon pokvari softverski. Da, ponekad je to beznačajna greška, ali ta beznačajna greška na automobilu može biti zabrinjavajuća. To je ono oko čega moraju biti jasni, ako žele uvesti operativni sistem u automobil moraju biti precizni kao švicarski sat, imati uglađeni softver koji je otporan na greške i naravno, što je moguće sigurniji, čak i ako nešto na kraju je veoma siguran.Uvek postoji neko ko razbije štit.