El 21 d'octubre l'Oficina de Patents i Marques dels EUA va publicar una patent d'Apple. En la qual es pot intuir com un iPhone s'usaria com a comandament a distància d´un cotxe. El nom de la patent és «Accessory control with geo-fencing», la qual va ser sol·licitada el 2012 i es va aprovar el dimarts 21 d'octubre.
Segons el text de descripció de la patent, es tractaria d'una funció que complementaria el servei d'Apple Carplay, permetent a l'iPhone ser una clau a distància, vincular-lo amb el vehicle podent arrencar el motor, treure l'assegurança de les portes, obrir el maleter , i més funcions. Per poder exercir aquestes accions l'iPhone hauria d'existir un enllaç entre iPhone-Cotxe.
Encara que no s'especifica que el dispositiu que apareix a la patent sigui un iPhone, pensar-hi és el més lògic, perquè si no ho fos obligaria els usuaris a portar dos dispositius a sobre, la qual cosa seria un punt en contra.
Parlem de la carrera que s'està desenvolupant entre les grans companyies tecnològiques per la innovació als vehicles, tant Google amb Android Auto i Apple amb Carplay, volen millorar l'experiència que un cotxe pot oferir als usuaris.
Estem arribant al punt que tot ho volen enllaçar amb aplicacions dels seus sistemes operatius, o incloure'ls dins dels cotxes, és fiable arribar a aquest punt?
Si analitzem l'actualitat, on els hackers són capaços de fer mil perícies per accedir a dades alienes, controlar o espiar dispositius, estaríem parlant que els nostres vehicles en aquest cas serien vulnerables a possibles atacs, un pot pensar bo el vehicle potser no està connectat a internet, de manera que fa molt difícil que algú prengui accés remotament a la informació o funcions que aquest pugui desenvolupar.
Però si el vehicle no estigués connectat, els nostres iPhones i Smartphones sí, i si aquests estan enllaçats al vehicle podrien arribar a ser una porta d'entrada per posar codi maliciós (malware) al nostre sistema. Sé que no és tan senzill introduir aplicacions malicioses per als usuaris normals, però els hackers sempre se les enginyen per arribar al seu objectiu, i al final ho aconsegueixen.
Actualment ens trobem davant de prototips i patents. Pel que no sabem com serà el producte final, ara només podem especular i les meves especulacions em diuen que faltaria seguretat.
Un altre punt és el de les fallades de programari, quantes vegades falla un mòbil quant a programari. Sí, de vegades és una fallada insignificant, però aquesta fallada insignificant en un cotxe pot ser preocupant. Això és el que han de tenir clar, si volen introduir sistema operatiu al cotxe han de ser precisos com un rellotge suís, tenir un programari polit a prova derrors i com no, el més segur possible, encara que per molt segur que sigui alguna cosa al final sempre hi ha algú que trenca l?escut.