Realita je taková, že Apple má skupinu zaměstnanců, kteří pracují na tom, co je známé jako Projekt Titan. Tento projekt má na starosti navrhování technologií schopných dát autům autonomii, aby bylo možné dosáhnout aut s automatickým a autonomním řízením. V současné době víme, že Apple testuje svou technologii na automobilech třetích stran od výrobce Lexus.
Dnes víme díky DMW (Department of Motor Vehicles), že minulost Říjen 15, systém autonomního řízení utrpěl drobnou nehodu v oblasti Sunnyvale poblíž místa Cupertino. Víme také, že nedošlo k žádným zraněním a že poškození vozidel bylo minimální.
Apple pokračuje ve vývoji své autonomní jízdy
15. října, jak uvádí DMW, došlo ke kolizi autonomního automobilu Apple (Lexus SUV) s Toyotou Camry při odbočování doleva na Stewart Drive ze silnice North Wolfe Road v oblastech v Sunnyvale v Kalifornii. Na základě zveřejněných informací se předpokládá, že chyba nehody nepadla na řidiče. Je třeba si uvědomit, že tyto vozy neustále přepravují dva řidiče, i když je aktivní automatický režim, pro který byly naprogramovány.
El 15 de octubre a las 10:28, un vehículo de prueba de Apple en modo manual fue barrido mientras se preparaba para girar a la izquierda en Stewart Drive desde North Wolfe Road. El vehículo de prueba de Apple viajaba a aproximadamente 10 km/h cuando un Toyota Camry que viajaba a aproximadamente 25 km/h se salió de su carril y se chocó con el vehículo de prueba de Apple. Ambos vehículos sufrieron daños menores y no se reportaron heridos. Se notificó a la policía que el conductor del Toyota Camry se fue sin intercambiar información.
Vina nakonec podle všeho padla na Toyotu Camry, která scénu opustila, aniž by úřadům sdělila jakýkoli druh informací. Událost těchto charakteristik však vždy vyjde najevo kvůli choulostivému tématu automatické vozy a vaše bezpečnost na silnicích. Doposud došlo pouze k několika nehodám souvisejícím s projektem Apple Titan.
Ulice Cupertina se navíc zaplňují SUV Lexus s technologií Apple a stále více je vidět na nejrušnějších ulicích. Stále však nemáme některé údaje o pokroku v této technologii. Odhaduje se, že velké jablko představí skutečné řešení v letech 2020 až 2025 tváří v tvář výrobcům třetích stran, kteří by je mohli implementovat do svých automobilů.