Všichni jsme ve zprávách viděli šokující obraz lodi Vždy dáno přešel v Suezském průplavu. Poté, co jsme si představili „pitote“, který musel být spojen na obou stranách kanálu, přičemž lodě jej nemohly překonat, rychle zapomínáme na subjekt, který si myslí, že je „příliš daleko“, aniž by mu dával velký význam.
Faktem však je, že uvedené blokování jednoho z nejdůležitějších říčních kontejnerových přechodů na světě může ovlivnit dodavatelský řetězec jakéhokoli produktu na celém světě, a to buď zastavením výroby z důvodu nedostatku komponentů, nebo opožděnou dodávkou hotových položek připravených k dosažení distribučních center.
Blokování, ke kterému došlo na Suezském průplavu, nepochybně ovlivní globální dodavatelský řetězec, včetně zpoždění dodávek elektronické součástky a zařízení během příštích několika týdnů za předpokladu, že to bude možné napravit v nejlepším případě za několik dní.
U písečné bouře
Ever Given, jedno z největších přepravních plavidel na světě, narazilo na mělčinu v Suezský průplav tuto středu, uprostřed písečné bouře. Loď byla překonána a zaklíněna do kanálu a blokovala jednu z nejrušnějších obchodních cest na světě.
S blokováním silnice jste již způsobili dopravní zácpu stovky lodí a širší důsledky pro navigaci, jako jsou přístavy plné stacionárních kontejnerů. I když úřady spěšně pracují na průplavu během několika dní, i krátké „zastavení“ může mít zásadní dopad na globální dodavatelský řetězec.
Dopad dopravní zácpy již pociťují přepravní řetězce „just in time“. Pokud Ever Given zůstane zaseknutý týden nebo více dní, námořní přepravní trasy budou trpět a k obvyklým dodacím lhůtám přidáte alespoň dalších 10 dní.
12% světového trhu prochází Suezským průplavem
Okolo 12% světového obchodu cirkuluje Suezským průplavem. A zatímco se většina spotřebních výrobků dodávaných do USA dostává na západní pobřeží z Asie, odkloněná doprava přetíží přístavy, které již nyní čelí zpožděním a zpožděním v důsledku pandemie koronavirů a zvýšení poptávky.
Většina výrobců čipů dodává své časově citlivé materiály vzduchem, takže není jasné, jak moc to ovlivní montážníky. Z tohoto důvodu je pravděpodobnější, že incident na Suezském průplavu «ovlivnit hotové výrobky než samotní výrobci čipů, “řekl analytik Gartner Research Alan Priestley pro The Wall Street Journal.
Přestože by správce kanálu tento týden mohl loď znovu plavat, lodě v pohotovostním režimu se nebudou moci přes kanál okamžitě pohybovat. Kontroly obchodních tras a rychlostní limity zpomalí návrat k normálnímu provozu po mnoho dní. To vše za předpokladu, že věk nikdy nebyl poškozen. které vyžadují jeho vytažení z kanálu, mnohem pomalejší provoz, než kdyby jej překročil vlastní silou.
Apple to nemusí příliš ovlivnit
Ve srovnání s jinými výrobci zařízení nebyl Apple tak ovlivněn globálním nedostatkem čipů, který dnes existuje. Kromě toho zpravidla nevyužívá námořní dopravu k dodávkám po novém startu z důvodu návalu, který to s sebou přináší.
Nicméně, Apple měl v minulosti problémy s dodávkami související se zpožděním přepravních linek, protože pravidelně zásobuje zásoby svých obchodů plánovanými zásilkami lodí a odesílá objednávky svým uživatelům letadlem.