21. října americký úřad pro patenty a ochranné známky zveřejnil patent společnosti Apple. Ve kterém můžete vycítit, jak a Jako ovladač bude použit iPhone vzdálený od auta. Název patentu je „Kontrola příslušenství s geo-oplocením“, který byl požadován v roce 2012 a byl schválen v úterý 21. října.
Podle textu popisu patentu by se jednalo o funkci, která doplňuje službu Apple Carplay, umožňuje iPhonu být dálkovým klíčem, propojit jej s vozidlem, být schopen nastartovat motor, odstranit zámek dveří, otevřít kufr a další funkce. K provádění těchto akcí by měl mít iPhone a spojení mezi iPhone-Car.
Ačkoli není specifikováno, že zařízení, které se objevuje v patentu, je iPhone, přemýšlení o něm je nejlogičtější věcí, protože pokud by nebylo, donutilo by uživatele nosit s sebou dvě zařízení, což by bylo proti.
Mluvíme o rase, která se vyvíjí mezi velkými technologickými společnostmi v oblasti inovací ve vozidlech, a to jak Google s Android Auto, tak Apple s Carplay, chtějí zlepšit zážitek které může auto nabídnout uživatelům.
Dostáváme se k bodu, že chtějí vše propojit s aplikacemi je spolehlivé se dostat do tohoto bodu?
Pokud dnes analyzujeme, kde jsou hackeři schopni udělat tisíc dovedností pro přístup k datům jiných lidí, ovládání nebo špehování zařízení, mluvili bychom v tomto případě o našich vozidlech by byly zranitelné vůči možným útokůmJeden si může myslet dobře, vozidlo nemusí být připojeno k internetu, což někomu velmi ztěžuje vzdálený přístup k informacím nebo funkcím, které může vyvinout.
Pokud ale vozidlo nebylo připojeno, jsou to naše iPhony a smartphony, a pokud jsou propojeny s vozidlem, mohly by se stát brána k zavedení malwaru v našem systému. Vím, že není snadné zavést škodlivé aplikace pro běžné uživatele, ale hackerům se vždy podaří dosáhnout svého cíle a nakonec uspějí.
V současné době čelíme prototypům a patentům. Takže nevíme, jaký bude finální produkt, nyní můžeme jen spekulovat a moje spekulace mi to říkají chyběla by bezpečnost.
Dalším bodem je selhání softwaru, kolikrát selže mobilní aplikace z hlediska softwaru. Ano, někdy se jedná o nepodstatnou poruchu, ale ta nepodstatná porucha v autě může být znepokojující. V tom musí mít jasno, pokud chtějí do automobilu představit operační systém, musí být přesní jako švýcarské hodinky, mít vyleštěný software, který je odolný proti chybám a samozřejmě co nejbezpečnější, i když může být něco na konci. vždy se najde někdo, kdo rozbije štít.