Vi har alle set det chokerende billede af skibet i nyhederne Nogensinde givet krydset i Suez-kanalen. Efter at have forestillet os "pitoten", der skal være bundtet på begge sider af kanalen, hvor skibene ikke er i stand til at krydse den, glemmer vi hurtigt emnet, der tænker, at dette er "for langt væk" uden at give det stor betydning.
Men faktum er, at nævnte blokering af en af de vigtigste flodcontainerovergange i verden kan påvirke forsyningskæden af ethvert produkt over hele verden, enten ved at stoppe produktionen på grund af manglende komponenter eller forsinket levering af færdige genstande klar til at nå distributionscentre.
Den blokering, der er sket i Suez-kanalen, vil uden tvivl påvirke den globale forsyningskæde, herunder forsinkelse af forsendelser af elektroniske komponenter og enheder i løbet af de næste par uger, forudsat at det i bedste fald kan løses om få dage.
Ved en sandstorm
The Ever Given, et af verdens største skibsfart, strandede i Suez-kanalen denne onsdag midt i en sandstorm. Skibet er krydset og klemt ind i kanalen og blokeret en af de travleste handelsruter i verden.
Du har allerede forårsaget en trafikprop med blokeringen af hundredvis af skibe og bredere konsekvenser for navigation såsom porte fulde af stationære containere. Selvom myndighederne arbejder hurtigt for at rydde kanalen om få dage, kan selv en kort "pause" have stor indflydelse på den globale forsyningskæde.
Trafikstødets indflydelse mærkes allerede i just-in-time rederier. Hvis den nogensinde givne sidder fast i en uge eller flere dage, havtransportruterne vil lide, og du vil tilføje mindst yderligere 10 dage i de sædvanlige leveringstider.
12% af verdensmarkedet passerer gennem Suez-kanalen
Rundt om 12% af verdenshandelen cirkulerer gennem Suez-kanalen. Og mens de fleste forbrugsprodukter, der sendes til USA, kommer til vestkysten fra Asien, vil omledt trafik overbelastes i havne, der allerede har forsinkelser og forsinkelser på grund af coronaviruspandemien og en stigning i efterspørgslen.
De fleste chipproducenter sender deres tidsfølsomme materialer over luften, så det er uklart, hvor meget montører der vil blive påvirket. På grund af det er det mere sandsynligt, at Suez-kanalens hændelse «påvirke færdige produkter end chipmakerne selv, ”fortalte Gartner Research-analytiker Alan Priestley til The Wall Street Journal.
Selvom kanalregulatorer kunne flyde skibet igen i denne uge, vil skibene i standby ikke være i stand til at bevæge sig straks gennem kanalen. Handelsruteinspektioner såvel som hastighedsbegrænsninger bremser tilbagevenden til normal trafik i mange dage. Alt dette forudsat at den nogensinde har ikke været beskadiget. der kræver, at du trækkes fra kanalen, meget langsommere drift, end hvis du krydser den alene.
Apple påvirkes muligvis ikke for meget af
Sammenlignet med andre enhedsproducenter har Apple ikke været så påvirket af den globale chipmangel, der i øjeblikket eksisterer. Derudover bruger den normalt ikke søtransport meget til leverancer efter nye lanceringer på grund af det rush, som dette medfører.
Imidlertid Apple har tidligere haft problemer med forsyningen relateret til forsinkelser i rederier, da det med jævne mellemrum forsyner beholdningen af sine butikker med planlagte forsendelser med skib, mens den sender ordrer til sine brugere med fly.