Viss, kas jums jāzina par litija baterijām lidmašīnās

Kādu dienu es noķēru lidmašīnu un pie vārtiem apkalpe bez izņēmuma visiem jautāja, vai mums ir litija baterijas virs. Visi atbildēja nē. Es darīju to pašu, kad viņš man jautāja, kamēr es eju savu iPhone caur QR kodu lasītāju, vai tajā ir litija akumulators, es ļoti cienīgi atbildēju nē.

Es atbildēju nē, jo to zināju neviena no 5 litija baterijām, ko viņš tajā laikā nēsāja, nepārkāpa noteikumus. Turklāt viņš to darīja pareizi.

IATA (starptautiskā gaisa transporta asociācija), kā arī Aena, ir jāatjaunina litija bateriju pārvadāšanas noteikumi, jo tie izplatās milzīgā veidā. Šodien viņi baro ne tikai mobilos tālruņus un elektroniskās ierīces, bet arī automašīnas, motociklus, motorollerus, bezpilota lidaparātus utt. un tie sasniedz ļoti lielus un bīstamus gaisa transporta izmērus.

Protams, ir dažādu kvalitātes baterijas un svarīgs ir ne tikai lielums vai Wh (vatstundas), bet arī IATA un Aena ņem vērā šīs īpašības.

Galvenais ierobežojums ir tāds nevienam litija jonu akumulatoram nevajadzētu pārsniegt 100 Wh. Ir taisnība, ka mēs esam pieraduši runāt par akumulatoru mAh, taču tie ir saistīti ar šo formulu:

Ah x V = Wh  (Atcerieties dalīt mAh ar 100).

Pat ja, Internetā nav grūti atrast elektronisko ierīču Wh ja tie jau nav atspoguļoti pašā ierīcē.

Starp citu, ir mazāk izmantotas baterijas litija metāls, nevis joni, tādā gadījumā tiem vajadzētu saturēt mazāk nekā 2 gramus litija metāla. Bet tās ir baterijas, kuras netiek izmantotas, piemēram, Apple ierīcēs, kur atrodami litija jonu akumulatori, kā arī litija-polimēra akumulatorus (kurus arī uzskata par litija joniem).

Pašlaik nav neviena Apple produkta (nav iPhone, nav iPad, nav Mac, nav Airpods, nav Apple Watch) ar vairāk nekā 100 Wh., lai mēs tos bez problēmām varētu uzņemt lidmašīnā. Tas ir vairāk, Mēs tos varam pārvadāt gan kā rokas bagāžu, gan arī tās iekšpusē, sev virsū (kabatās utt.), Kā arī reģistrētajā bagāžā. Lai gan gan IATA, gan Aena iesaka jebkuru ierīci ar litija akumulatoru nēsāt lidmašīnas salonā, nevis reģistrētajā bagāžā. Ja mēs nolemjam to pārbaudīt, mums tas jānoņem un jāizolē.

Lai sniegtu jums piemērus:

• IPhone XS Max ir 12,08 Wh
• IPhone XS ir 10,13 Wh
• 15. gada 2018 collu MacBook Pro ir 83,6 Wh.
• Airpods ir 0,093 Wh.
• IPad 2018 ir 32,4 Wh.
• 12 collu iPad Pro ir 41 Wh.

Manā gadījumā es nēsāju savu iPhone 7 Plus (11,10 Wh), savu 15 collu MacBook Pro (83,6 Wh), savu oriģinālo Apple Watch (0,93 Wh), Airpods (0,093 Wh) un 20.000 76 mAh ārējo akumulatoru (XNUMX Wh). ).

Un šeit mēs nokļūstam sarežģītākā reljefā, Baterijām, kas paredzētas citu bateriju vai rezerves bateriju uzlādēšanai, jāatbilst tiem pašiem nosacījumiem: mazāk nekā 100 Wh vai mazāk nekā 2 grami litija metāla.

Turklāt šajā gadījumā ārējām baterijām jāiet lidmašīnas salonā rokas bagāžā. Un, protams, pareizi izolēts, un uz vienu cilvēku ir noteikts 20 bateriju ierobežojums.

Atsevišķa sadaļa paredzēta rezerves baterijām, kuru svars pārsniedz 100 Wh vai pārsniedz 2 gramus, bet mazāks par 160 Wh un 8 gramiem. Šajā gadījumā tie ir jānēsā rokas bagāžā un papildus: apstiprinājums jāprasa gaisa kuģa operatoram.

Tāpēc ņemiet to mierīgi visas jūsu ierīces var droši lidot ar jums Un, ja jums kādam ir jāmāca noteikumi, vai tas būtu apkalpes loceklis, kurš nevēlas, lai jūs nodotu 12 collu iPad vai vienkārši nokārtotu diskusiju par to, vai var nēsāt ārēju akumulatoru, jums ir noteikumi šeit, šeit, šeit y šeit.

Paši noteikumi nav mainījušies, kopš tā laika ir vienkārši veikts atjauninājums tagad ļoti modē ir elektriskie motorolleri, hoverbordi utt. un tie var pārsniegt 100 Wh un tā transportēšana lidmašīnā ir absolūti aizliegta. Piemēram, labi pazīstamajam Mi elektriskajam motorolleram Mi (Xiaomi) ir 280 Wh. kas padara neiespējamu to uzņemt lidmašīnā.