We hebben allemaal het schokkende beeld van het schip op het nieuws gezien Ooit gegeven gekruist in het Suezkanaal. Nadat we ons de "pitote" hebben voorgesteld die aan beide zijden van het kanaal gebundeld moet zijn, met de schepen die het niet kunnen oversteken, vergeten we al snel het onderwerp dat denkt dat dit "te ver" is zonder er veel belang aan te hechten.
Maar het feit is dat de genoemde blokkering van een van de belangrijkste riviercontainervergaderingen ter wereld kan de toeleveringsketen beïnvloeden van elk product wereldwijd, hetzij door de productie te stoppen vanwege een gebrek aan componenten, of door een vertraagde levering van afgewerkte artikelen die klaar zijn om de distributiecentra te bereiken.
De blokkering die zich heeft voorgedaan in het Suezkanaal zal ongetwijfeld gevolgen hebben voor de wereldwijde toeleveringsketen, inclusief het vertragen van zendingen van elektronische componenten en apparaten in de komende weken, ervan uitgaande dat het op zijn best binnen een paar dagen kan worden verholpen.
Door een zandstorm
The Ever Given, een van de grootste scheepvaartschepen ter wereld, liep aan de grond in de Suezkanaal deze woensdag, midden in een zandstorm. Het schip is doorkruist en in het kanaal geklemd, waardoor een van de drukste handelsroutes ter wereld wordt geblokkeerd.
Je hebt al een file veroorzaakt met het blokkeren van de honderden schepen en bredere vertakkingen voor navigatie, zoals havens vol met stationaire containers. Hoewel de autoriteiten haastig werken om het kanaal in een paar dagen te ontruimen, kan zelfs een korte onderbreking een grote impact hebben op de wereldwijde toeleveringsketen.
De impact van de file is al voelbaar in just-in-time scheepvaartketens. Als het ooit gegeven blijft hangen een week of meer dagen, zullen de zeevaartroutes eronder lijden en u voegt minstens 10 dagen extra toe aan de gebruikelijke levertijden.
12% van de wereldmarkt loopt via het Suezkanaal
over 12% van de wereldhandel circuleert door het Suezkanaal. En hoewel de meeste consumentenproducten die naar de VS worden verzonden vanuit Azië de westkust bereiken, zal omgeleid verkeer de havens die al vertragingen en vertragingen ondervinden als gevolg van de coronavirus-pandemie en een toename van de vraag naar consumentenelektronica, overbelasten.
De meeste chipmakers verzenden hun tijdgevoelige materialen via de lucht, dus het is onduidelijk hoeveel monteurs hierdoor zullen worden beïnvloed. Daarom is het waarschijnlijker dat het Suezkanaal-incident «invloed hebben op afgewerkte producten dan de chipmakers zelf, ”vertelde Gartner Research-analist Alan Priestley aan The Wall Street Journal.
Hoewel kanaalcontrollers het schip deze week opnieuw konden laten drijven, kunnen de schepen die stand-by staan niet direct door het kanaal varen. Inspecties van handelsroutes en snelheidsbeperkingen zullen de terugkeer naar normaal verkeer gedurende vele dagen vertragen. Dit alles in de veronderstelling dat de ooit gegeven niet is beschadigd. waarvoor het uit het kanaal moet worden gesleept, veel langzamer dan wanneer u het alleen oversteekt.
Het heeft misschien niet al te veel invloed op Apple
In vergelijking met andere apparaatfabrikanten is Apple niet zo getroffen door het wereldwijde tekort aan chips dat momenteel bestaat. Bovendien maakt het vanwege de haast die dit met zich meebrengt niet veel gebruik van maritiem transport voor leveringen na nieuwe lanceringen.
Echter Apple heeft in het verleden leveringsproblemen gehad gerelateerd aan vertragingen bij rederijen, aangezien het periodiek de voorraad van zijn winkels voorziet van geplande zendingen per schip, terwijl het orders per vliegtuig naar zijn gebruikers verzendt.