Cu toții am văzut imaginea șocantă a navei la știri Oferit vreodată traversat în Canalul Suez. După ce ne-am imaginat „pitotul” care trebuie să fi fost împachetat pe ambele părți ale canalului, cu navele incapabile să-l traverseze, uităm repede subiectul gândindu-ne că acesta este „prea departe”, fără a-i acorda prea multă importanță.
Faptul este că blocarea menționată a uneia dintre cele mai importante treceri de containere fluviale din lume poate afecta lanțul de aprovizionare a oricărui produs la nivel mondial, fie prin oprirea producției din cauza lipsei componentelor, fie prin livrarea întârziată a articolelor finite gata să ajungă la centrele de distribuție.
Blocajul care a avut loc în Canalul Suez va afecta fără îndoială lanțul global de aprovizionare, inclusiv întârzierea livrărilor de componente și dispozitive electronice în următoarele câteva săptămâni, presupunând că poate fi rezolvat în cel mult câteva zile.
De o furtună de nisip
The Ever Give, una dintre cele mai mari nave de transport maritim din lume, sa prăbușit în canalul Suez în această miercuri, în mijlocul unei furtuni de nisip. Nava a fost traversată și încastrată în canal, blocând una dintre cele mai aglomerate rute comerciale din lume.
Ați provocat deja un blocaj de trafic cu blocarea fișierului sute de nave și ramificații mai largi pentru navigație, cum ar fi porturile pline de containere staționare. Deși autoritățile lucrează în grabă pentru a curăța canalul în câteva zile, chiar și un scurt „hiatus” poate avea un impact major asupra lanțului global de aprovizionare.
Impactul blocajului de trafic se simte deja în lanțurile de transport maritim la timp. Dacă Cel Dătat Rămâne blocat pentru o săptămână sau mai multe zile, rutele de transport maritim vor avea de suferit și veți adăuga cel puțin încă 10 zile în termenele obișnuite de livrare.
12% din piața mondială trece prin Canalul Suez
In jurul 12% din comerțul mondial circulă prin Canalul Suez. Și, în timp ce majoritatea produselor de larg consum expediate către SUA ajung pe Coasta de Vest din Asia, traficul deviat va aglomera porturile care se confruntă deja cu întârzieri și întârzieri din cauza pandemiei coronavirusului și a creșterii cererii de electronice de larg consum.
Majoritatea producătorilor de cipuri își expediază materialele sensibile la timp prin aer, deci nu este clar cât de mulți asamblori vor fi afectați. Din această cauză, este mai probabil ca incidentul Canalului Suez «afectează produsele finite decât producătorii de cipuri înșiși ", a declarat pentru The Wall Street Journal analistul Gartner Research, Alan Priestley.
Deși controlorii canalului ar putea să plutească nava săptămâna aceasta, navele aflate în regim de așteptare nu se vor putea deplasa imediat prin canal. Inspecțiile rutelor comerciale, precum și limitele de viteză, vor încetini revenirea la trafic normal timp de multe zile. Toate acestea, presupunând că Ever Date nu a fost deteriorat. care necesită să fiți tractat din canal, funcționare mult mai lentă decât dacă îl traversați de unul singur.
Este posibil ca Apple să nu fie prea afectat de
În comparație cu alți producători de dispozitive, Apple nu a fost la fel de afectat de lipsa globală de cipuri care există în prezent. În plus, de obicei nu utilizează transportul maritim mult pentru livrări după lansări noi, din cauza presei pe care aceasta o presupune.
Sin embargo, Apple a avut probleme de aprovizionare în trecut legat de întârzierile liniilor de transport maritim, deoarece furnizează periodic stocul magazinelor sale cu livrări programate pe navă, în timp ce trimite comenzi utilizatorilor săi cu avionul.