Все, что вам нужно знать о литиевых батареях в самолетах

На днях я поймал самолет и у выхода экипаж спрашивал всех нас без исключения, есть ли у нас литиевые батареи над. Все ответили нет. Я сделал то же самое, когда он спросил меня, когда я пропускал свой iPhone через считыватель QR-кода, есть ли в нем литиевая батарея, я очень достойно ответил, что нет.

Я ответил нет, потому что знал это ни одна из 5 литиевых батарей, которые он нес в то время, не нарушала правила. Более того, он делал это правильно.

IATA (международная ассоциация воздушного транспорта), а также Aena, необходимо обновить правила перевозки литиевых батарей, потому что они очень сильно разрастаются. Сегодня кормят не только мобильные телефоны и электронные устройства, но и автомобили, мотоциклы, скутеры, дроны и т. Д. и достигают очень больших и опасных размеров для воздушного транспорта.

Конечно, есть батарейки разного качества и Важен не только размер или Вт-ч (ватт-часы), но и эти характеристики учитываются IATA и Aena.

Основное ограничение заключается в том, что ни одна литий-ионная батарея не должна превышать 100 Втч. Это правда, что мы привыкли говорить о мАч батареек, но они связаны этой формулой:

Ач х В = Втч  (Не забудьте разделить мАч на 100).

Тем не менее, Найти Wh электронных устройств в Интернете несложно. если они еще не отражены в самом устройстве.

Кстати, батарейки используются реже. металлический литий, а не ионы, и в этом случае они должны содержать менее 2 граммов металлического лития. Но это батареи, которые не используются, например, в устройствах Apple, где мы находим литий-ионные батареи, а также литий-полимерные батареи (которые также считаются литий-ионными).

Прямо сейчас нет продукта Apple (ни iPhone, ни iPad, ни Mac, ни Airpods, ни Apple Watch) с мощностью более 100 Втч., так что мы без проблем можем доставить их в самолет. Это больше, Мы можем перевозить их как в ручной клади, так и в ней, поверх нас (карманы и т. Д.), Так и в зарегистрированном багаже. Хотя и IATA, и Aena рекомендуют перевозить любое устройство с литиевой батареей в салоне самолета, а не в зарегистрированном багаже. Если мы решим его проверить, мы должны его снять и изолировать.

Чтобы дать вам примеры:

• У iPhone XS Max 12,08 Вт · ч.
• У iPhone XS 10,13 Вт · ч.
• У 15-дюймового MacBook Pro 2018 года 83,6 Вт · ч.
• У Airpods 0,093 Вт · ч.
• У iPad 2018 32,4 Вт · ч.
• У 12-дюймового iPad Pro 41 Вт · ч.

В моем случае я нес свой iPhone 7 Plus (11,10 Втч), мой 15-дюймовый MacBook Pro (83,6 Втч), мои оригинальные Apple Watch (0,93 Втч), мои Airpods (0,093 Втч) и внешний аккумулятор на 20.000 мАч (76 Втч). ).

И здесь мы входим в более сложную местность, Батареи, предназначенные для зарядки других батарей или сменных батарей, должны соответствовать тем же условиям: менее 100 Втч или менее 2 граммов металлического лития.

Также в этом случае внешние аккумуляторы должны находиться в салоне самолета в ручной клади. И, конечно же, с хорошей изоляцией и лимитом 20 батареек на человека.

Есть отдельный раздел для сменных батарей более 100 Втч или более 2 граммов, но менее 160 Втч и 8 граммов. В этом случае их необходимо провозить в ручной клади и, кроме того, необходимо получить разрешение от эксплуатанта воздушного судна.

Так что расслабься все ваши устройства могут безопасно летать с вами И если вам нужно научить кого-то правилам, будь то член экипажа, который не хочет, чтобы вы передавали свой 12-дюймовый iPad, или просто решите спор о том, можно ли переносить внешний аккумулятор, у вас есть правила. здесь, здесь, здесь y здесь.

Сами регламенты не изменились, просто было обновление с тех пор. сейчас в моде электросамокаты, гироскутеры и т. д. и они могут превышать 100 Втч и его перевозка в самолете категорически запрещена. Например, всем известный Mi Electric Scooter от Mi (Xiaomi) имеет 280 Втч. что делает невозможным взять его в самолет.