Vi har alla sett den chockerande bilden av fartyget på nyheterna Någon gång korsade i Suezkanalen. Efter att ha föreställt oss "pitoten" som måste ha buntats på båda sidor av kanalen, där fartygen inte kan korsa den, glömmer vi snabbt ämnet som tänker att detta är "för långt borta" utan att ge det stor vikt.
Men faktum är att nämnda blockering av en av de viktigaste flodcontainerövergångarna i världen kan påverka försörjningskedjan av någon produkt över hela världen, antingen genom att stoppa produktionen på grund av brist på komponenter, eller försenad leverans av färdiga artiklar redo att nå distributionscentra.
Blockeringen som har inträffat i Suezkanalen kommer utan tvekan att påverka den globala försörjningskedjan, inklusive att försena transporter av elektroniska komponenter och anordningar under de närmaste veckorna, förutsatt att det i bästa fall kan fixas på några dagar.
Vid en sandstorm
The Ever Given, ett av världens största sjöfartyg, strandade i Suezkanalen denna onsdag, mitt i en sandstorm. Fartyget har passerat och fastnat i kanalen och blockerat en av de mest trafikerade handelsvägarna i världen.
Du har redan orsakat en trafikstockning med blockeringen av hundratals fartyg och bredare förgreningar för navigering såsom hamnar fulla av stationära containrar. Även om myndigheterna arbetar snabbt för att rensa kanalen på några dagar, kan även en kort "paus" ha stor inverkan på den globala försörjningskedjan.
Trafikstockningens inverkan känns redan i just-in-time rederikedjor. Om den någonsin givna håller fast i en vecka eller fler dagar, sjöfartsvägarna kommer att drabbas och du kommer att lägga till ytterligare 10 dagar i de vanliga leveranstiderna.
12% av världsmarknaden passerar genom Suezkanalen
Runt 12% av världshandeln cirkulerar genom Suezkanalen. Och medan de flesta konsumentprodukter som skickas till USA kommer till västkusten från Asien kommer omledd trafik att hamna i hamnar som redan upplever förseningar och förseningar på grund av koronaviruspandemin och en ökad efterfrågan på konsumentelektronik.
De flesta chiptillverkare skickar sina tidskänsliga material över luften, så det är oklart hur mycket montörer kommer att påverkas. På grund av detta är det mer troligt att Suezkanalincidensen «påverkar färdiga produkter än chiptillverkarna själva, säger Gartner Research-analytiker Alan Priestley till The Wall Street Journal.
Även om kanalregulatorer skulle kunna flyta fartyget den här veckan kommer fartygen i beredskap inte att kunna röra sig omedelbart genom kanalen. Handelsvägsinspektioner, liksom hastighetsbegränsningar, kommer att bromsa återgången till normal trafik under många dagar. Allt detta förutsatt att Ever given inte har skadats. som kräver att du bogseras från kanalen, mycket långsammare än om du korsar den på egen hand.
Apple kanske inte påverkas för mycket av
Jämfört med andra tillverkare av enheter har Apple inte påverkats lika mycket av den globala brist på chip som för närvarande finns. Dessutom använder den vanligtvis inte sjötransport mycket för leveranser efter nystart, på grund av den brådska som detta medför.
Sin embargo, Apple har haft leveransproblem tidigare relaterade till förseningar i rederier, eftersom det regelbundet förser lager av sina butiker med schemalagda leveranser med fartyg, samtidigt som det skickar order till sina användare med flyg.