Все, що потрібно знати про літієві батареї в літаках

Днями я зловив літак і біля воріт екіпаж запитував усіх нас, без винятку, чи є у нас літієві батареї вище. Усі відповіли ні. Я зробив те саме, коли він запитав мене, коли я пропускав iPhone через зчитувач QR-кодів, чи є в ньому літієва батарея, я дуже гідно відповів, що ні.

Я відповів ні, бо я це знав жодна з 5 літієвих батарей, які він мав на той час, не порушувала правил. Більше того, він робив це правильно.

IATA (міжнародна асоціація повітряного транспорту), а також Aena, потребували оновлення норм щодо транспортування літієвих акумуляторів, оскільки вони поширюються величезним чином. Сьогодні вони харчуються не лише мобільними телефонами та електронними пристроями, а й автомобілями, мотоциклами, скутерами, безпілотниками тощо. і вони досягають дуже великих і небезпечних розмірів для повітряного транспорту.

Звичайно, є батареї різної якості та має значення не тільки розмір або Вт-год (ват-годин), але саме ці характеристики враховують IATA та Aena.

Основне обмеження полягає в тому, що жоден літій-іонний акумулятор не повинен перевищувати 100 Вт · год. Це правда, що ми звикли говорити про мАг акумуляторів, але їх пов’язує така формула:

Ah x V = Wh  (Не забудьте розділити mAh на 100).

Незважаючи на це, Неважко знайти Wh електронних пристроїв в Інтернеті якщо вони вже не відображені в самому пристрої.

До речі, менше використовується батарей металевий літій, а не іони, і в цьому випадку вони повинні містити менше 2 грамів металевого літію. Але це акумулятори, які не використовуються, наприклад, в пристроях Apple, де ми знаходимо літій-іонні акумулятори, а також літій-полімерні акумулятори (які також вважаються літій-іонними).

Зараз немає продукту Apple (немає iPhone, немає iPad, немає Mac, немає Airpods, немає Apple Watch) потужністю більше 100 Вт · год., тому ми можемо взяти їх без проблем у літак. Це більше, Ми можемо носити їх як ручну поклажу, так і всередині неї, зверху нас (кишені тощо) та в зареєстрованому багажі. Хоча і IATA, і Aena рекомендують носити будь-який пристрій з літієвою батареєю в салоні літака, а не в зареєстрованому багажі. Якщо ми вирішили зареєструватись, ми повинні зняти його та ізолювати.

Щоб навести вам приклади:

• IPhone XS Max має 12,08 Вт · год
• IPhone XS має 10,13 Вт · год
• 15-дюймовий MacBook Pro 2018 року має 83,6 Вт · год.
• Аероподи мають 0,093 Вт · год.
• IPad 2018 має 32,4 Вт · год.
• 12-дюймовий iPad Pro має 41 Вт Whч.

У моєму випадку я мав свій iPhone 7 Plus (11,10 Вт · год), свій 15-дюймовий MacBook Pro (83,6 Вт · год), оригінальний Apple Watch (0,93 Вт · год), Airpods (0,093 Вт · год) та зовнішню батарею на 20.000 76 мА · год (XNUMX Вт · год) ).

І тут ми виходимо на більш складну місцевість, Батареї, призначені для заряджання інших батарей або замінних батарей, повинні відповідати тим самим умовам: менше 100 Вт · год або менше 2 грамів металевого літію.

Крім того, у цьому випадку зовнішні акумулятори повинні йти в салоні літака в ручній поклажі. І звичайно, правильно ізольовані та існує обмеження в 20 акумуляторів на людину.

Існує окремий розділ для заміни батарейок потужністю більше 100 Вт або більше 2 грам, але менше 160 Вт / год і 8 грам. У цьому випадку їх потрібно перевозити в ручній поклажі і, крім того, необхідно отримати дозвіл у експлуатанта повітряного судна.

Тож спокійно всі ваші пристрої можуть безпечно літати з вами І якщо вам потрібно навчити когось правилам, будь то член екіпажу, який не хоче, щоб ви передавали свій 12-дюймовий iPad або просто влаштовували дискусію про те, чи можете ви нести зовнішню батарею, ви маєте правила тут, тут, тут y тут.

Самі нормативні акти не змінювались, з тих пір просто було оновлено зараз електричні скутери, говерборди тощо дуже модні. і вони можуть перевищувати 100 Вт · год а його перевезення в літаку абсолютно заборонено. Наприклад, відомий Mi Electric Scooter від Mi (Xiaomi) має 280 Вт Whч. що унеможливлює посадку на літак.